Vil cruiseskipet vente hvis min lokale ferge er forsinket?

Nei. Cruisefartøyene går til planlagt tid uansett om uavhengige passasjerer har returnert. Dette er den reelle og ærlige risikoen ved å bruke offentlig transport for fjordutflukter. Bygg alltid inn minst 30–45 minutters buffer mellom din siste fergeankomst og tiden for ombordstigning. Hvis du ikke er komfortabel med denne risikoen, bestill gjennom cruiseoperatøren.

Hvor mye kan jeg spare ved å bruke lokale ferger i stedet for cruiseutflukter?

Betydelig. En typisk cruiseutflukt til fjordene fra Bergen eller Stavanger koster $80–200 per person. De tilsvarende lokale fergerutene koster NOK 60–200 hver vei (omtrent $6–20). For et par kan besparelsen på en enkelt havnedag lett overstige $200. Bytteforholdet er at du ordner alt selv og aksepterer tidsrisikoen.

Må jeg bestille norske lokale ferger på forhånd?

For de fleste ruter, nei — du kan betale om bord eller ved terminalen. Imidlertid, for populære sommaruter som Bergen til Hardangerfjord eller Norway in a Nutshell-forbindelsene, er det tilrådelig å bestille på forhånd i juli og august når kapasiteten er begrenset. Sjekk Norled.no, Fjord1.no eller 177.no for spesifikke ruter.

Hva er 177.no og hvordan hjelper det cruisepassasjerer?

177.no er den nasjonale norske offentlig transport reiseplanleggeren, som dekker busser, ferger og lokale båter over hele landet. Det er den beste ressursen for å planlegge multimodale fjordturer. Skriv inn startpunkt, destinasjon og avgangstid, så viser den deg alle tilgjengelige alternativer med sanntidstabeller. Nettstedet er tilgjengelig på engelsk.

Er lokale ferger egnet for familier med barn?

Generelt ja. Norske ferger er komfortable, har innendørs sitteplasser, og barn reiser vanligvis til redusert pris eller gratis under en viss alder. Hovedhensynet for familier er tidsrisikoen — hvis du har små barn som kan forsinke deg tilbake til kaien, bygg inn ekstra buffer tid eller vurder en guidet utflukt for sinnsro.

Budsjettutflukter i Norge: Bruke lokale ferger som cruisepassasjerer

Norge har et av Europas best finansierte kollektivnett, og en stor del av det flyter. Fylkeskommunale bilferger, hurtigbåter for arbeidsreisende og øyruter går fra kaier som ofte ligger fem minutters gange fra der skipet ditt ligger til kai. De koster det en buss koster, de frakter lokalbefolkning på vei til jobb, og de seiler gjennom det samme farvannet som skipets utflukt tar flere hundre dollar for å vise deg.

Ulempen er reell, og vi later ikke som noe annet: skipet går uten deg. Alt under her forutsetter at du har sett på tiden for siste ombordstigning og lagt inn en buffer du ville vært komfortabel med å forsvare overfor en havneagent.

Planlegger du dagen i norske cruisehavner? Uavhengige operatører kjører de samme turene billigere enn skipets utflukter — se utflukter i norske cruisehavner på GetYourGuide eller Viator, og sjekk våre håndplukkede utflukter med priser og ærlige tips.

Slik fungerer norske offentlige båter egentlig

Det finnes ikke ett nasjonalt fergeselskap. Hvert fylke driver sitt eget nett under sitt eget merke: Skyss i Vestland (Bergen), Kolumbus i Rogaland (Stavanger), Fram i Møre og Romsdal (Ålesund, Molde, Kristiansund), AtB i Trøndelag (Trondheim), Ruter i Oslo og Svipper i Troms (Tromsø). Takstene settes per fylke og per sone, ikke per operatør.

Tre praktiske konsekvenser av det:

Legg kortet på leseren og slutt å tenke på det. Nesten alle passasjerbåter og fylkesferger tar nå kontaktløst Visa eller Mastercard om bord eller ved porten. Du trenger ikke den lokale appen, du trenger ikke norsk telefonnummer, og du trenger ikke kontanter. Å kjøpe hos fører eller konduktør koster av og til noen kroner mer enn appprisen; på én tur-retur er ikke den forskjellen verdt nedlastingen.

Bruk Entur, ikke Google. Entur.no er den nasjonale reiseplanleggeren som faktisk inneholder båtrutene til alle fylkene. Nummeret 177 og 177.no gjør samme jobb over telefon og er det nordmenn bruker regionalt. Google Maps har delvis fergedekning i Norge og utelater ruter uten å si det.

Sjekk ukedagen. Hurtigbåtene er bygget rundt folk som skal på jobb. Mange kjører tett rutetabell på hverdager og tynn tabell på lørdager, og noen går ikke i det hele tatt på søndager. Et cruiseskip som kommer inn en søndag morgen, kan oppdage at 07.20 og 16.10 er de eneste avgangene.

Bergen: to båter som er verdt å ta

Cruisekaiene på Skolten og Bontelabo ligger 10–15 minutters gange fra Strandkaiterminalen, som er hurtigbåtterminalen.

Bergen til Kleppestø (Askøy). Rundt 13 minutter over Byfjorden, flere avganger i timen på hverdager, og en enkeltbillett for voksen på rundt 45–55 kroner. Tur-retur for omtrent 100 kroner, og du har krysset en ekte norsk fjord, sett Bergen fra sjøen med Ulriken bak, og fått samme utsikt som sightseeingbåtene i havnen selger for ti ganger så mye. Det er ingenting å gjøre på Kleppestø. Gå til butikken, kjøp en kaffe, ta neste båt tilbake. Poenget er overfarten.

Beffen over Vågen. Den lille trepassasjerferga mellom Bradbenken, ved Bryggen, og Munkebryggen har gått siden 1885. Den tar tre minutter, koster rundt 40–50 kroner, og sparer deg for et kvarters gange rundt havnebassenget. Det er ikke en sightseeingbåt, og den markedsføres ikke som en. Det er den billigste båtturen i Norge som virkelig er verdt å ta.

For det større bildet av hva du kan nå fra kaia til fots, se vår havneside for Bergen og våre håndplukkede Bergen-utflukter.

Stavanger: Norges beste havn for offentlige båter

Stavanger er landets sterkeste argument for å hoppe over skipets utflukt, fordi Fiskepiren, hurtigbåtterminalen, ligger fem flate minutters gange fra cruisekaia på Strandkaien eller Skagenkaien.

Stavanger til Tau. Kolumbus' hurtigbåt krysser til Tau på rundt 30–40 minutter for omtrent 70–90 kroner hver vei. Tau er fastlandssiden for Preikestolen. Vil du gå turen til Preikestolen, er dette første etappe, og en shuttlebuss møter båten i sesong. Vær ærlig med deg selv om tiden: turen tar fire timer tur-retur pluss transport, og det krever et langt havneopphold.

Stavanger til Vassøy eller Hundvåg. Byøyene-båtene går hele dagen, tar 10–25 minutter og koster en enkeltbillett i bysonen på rundt 45 kroner. Vassøy har en strand, en liten butikk og rundt fire hundre innbyggere. Dette er lavrisikoversjonen av samme idé: halvannen time tur-retur, en ekte fjordkryssing, og du er aldri langt fra kaia.

Lysefjorden om sommeren. Kolumbus kjører en sesongbasert passasjerbåt langt inn i Lysefjorden til Lysebotn. Den er storslått, og den tar hele dagen. Ikke forsøk den på et vanlig åttetimers havneopphold.

Mer om hva som får plass i en dag i Stavanger finner du på vår havneside for Stavanger.

Ålesund, Molde og Trondheim

Ålesund til Langevåg. Hurtigbåten fra Skateflukaia tar rundt 20–25 minutter over Storfjorden for omtrent 50–60 kroner hver vei. Det er den billigste måten å se Ålesunds jugendsilhuett fra sjøen. Sitt ute på veien tilbake, for innseilingen.

Molde til Vestnes. En 35 minutters fylkesferge, gående passasjer rundt 45–60 kroner, rett over Romsdalsfjorden med Romsdalsalpene rett foran deg. Den går omtrent hver time, sju dager i uken, fordi den er en del av veinettet.

Trondheim til Vanvikan. AtBs hurtigbåt går fra Ravnkloa i sentrum, tar rundt 30 minutter over Trondheimsfjorden og koster i området 90–110 kroner én vei. Avgangene er tette på hverdager. Legg til de ti minuttene fra cruisekaia, og du har en to timers utflukt for prisen av to kaffe.

Øybåtene i Oslo. Er Oslo med i seilingsplanen, er Ruter-båtene fra Vippetangen til Hovedøya, Lindøya, Gressholmen og Langøyene dekket av en helt vanlig enkeltbillett fra Ruter på rundt 45 kroner, gyldig for en time med overganger. Hovedøya ligger ti minutter unna og har klosterruiner, svaberg og kafé. Det er den beste verdien i norsk kollektivtransport.

Der dette ikke fungerer

Vi sier det heller enn å la deg finne det ut selv.

Flåm. Båten gjennom Nærøyfjorden mellom Flåm og Gudvangen er ikke lenger en offentlig ferge i noen meningsfull forstand. Det er et spesialbygget turistfartøy med turisttakst, og prisen står i stil. Flåmsbana er en ekte jernbane med egen billett på rundt 730 kroner tur-retur, og den er verdt pengene — men det finnes ingen billig lokalbåt som skjuler seg bak den. Se vår havneside for Flåm for hva dagen realistisk koster.

Geiranger. Ferga Geiranger–Hellesylt er formelt del av fylkesveinettet, men den prises som en turistoverfart, og returtidene passer sjelden et cruiseanløp. Sjekk rutetabellen før du bygger en dag rundt den.

Enhver havn med én vei og ingen fjordkryssing. Olden, Skjolden og Eidfjord har ingen nyttige passasjerbåter. Bussen er ditt kollektivalternativ, og i de minste havnene kan det være en enkelt skoletur.

Tidsregelen som holder deg på skipet

Ta den siste realistiske returavgangen, ikke den siste i rutetabellen. Trekk så fra 45 minutter til gangen tilbake, og sjekk at resultatet fortsatt er før siste ombordstigning. Går regnestykket bare opp med dagens siste avgang, bestill skipets utflukt i stedet. En værkansellering på en fjordkryssing er uvanlig, men det skjer, og ingen fergeoperatør har noen forpliktelse overfor seilingsplanen din.

Skriv returtidene på papir. Mobildekningen er god i norske byer og upålitelig i fjordene.

Hva en dag faktisk koster

En realistisk formiddag i Stavanger: gå til Fiskepiren, tur-retur båt til Vassøy for rundt 90 kroner, bakerilunsj til 120 kroner, en kaffe til 60 kroner. Under 300 kroner for dagen, mesteparten av det mat, og rundt fire timer av den tilbrakt på sjøen eller på en øy.

Skipets tilsvarende fjordutflukt fra samme kai koster like mye som en natt på hotell i Bergen. Det gapet er hele argumentet, og det er dekket mer i detalj i vår budsjettguide for Norge-cruise, vår guide til å komme seg rundt i norske cruisehavner og den ærlige sammenligningen av skipsutflukter mot å gjøre det selv.

Noen lenker på denne siden er affiliate-lenker. Bestiller du gjennom dem, tjener Pierstop en liten provisjon uten ekstra kostnad for deg. Vi lenker kun til tjenester vi oppriktig anbefaler.