Karibische Kreuzfahrthäfen: vier Häfen, vier völlig verschiedene Regelwerke
Nassau, Cozumel, St. Maarten und San Juan teilen eine Route, aber kaum Regeln: Das Taxi am Pier wird auf vier unvereinbare Arten bepreist — das entscheidet den Tag.
Karibik
Leitfaden
Karibische Kreuzfahrthäfen: vier Häfen, vier völlig verschiedene Regelwerke
Aktualisiert im September 2026 · Von Pierstop
Eine Karibikroute sieht aus wie ein Urlaub und verhält sich wie vier verschiedene Länder, weil sie vier verschiedene Länder ist. Nassau, Cozumel, St. Maarten und San Juan tauchen auf derselben Route über sieben Nächte auf, und fast nichts, was Sie im ersten lernen, überträgt sich auf den zweiten.
Der klarste Beleg ist die erste Entscheidung, die Sie in jedem Hafen treffen: das Taxi am Ende des Piers. Diese vier Häfen bepreisen dieselbe Fahrt auf vier unvereinbare Arten — einmal ist das Taxameter gesetzlich vorgeschrieben, einmal sind Taxameter nicht zugelassen und der Fahrpreis ändert ab drei Passagieren seine Form, einmal wurden die Taxameter abgeschafft und kein aktueller Tarif ist veröffentlicht, und einmal ist überhaupt kein Tarif veröffentlicht. Übernehmen Sie die Regel aus Ihrem letzten Hafen, zahlen Sie in diesem zu viel.
Das ist die Seite, die die vier nebeneinanderstellt. Jeder Hafen hat seinen eigenen vollständigen Guide; hier geht es um das, was sich zwischen ihnen ändert.
Die Taxiregel ändert sich in jedem Hafen
| Hafen | Wie der Preis festgelegt wird | Was Leute überrascht |
|---|---|---|
| San Juan | Taxameter gesetzlich vorgeschrieben | Zonentarife wurden 2018 abgeschafft und stehen noch überall gedruckt |
| St. Maarten | Staatlich festgelegte Zonen, keine Taxameter | Der Tarif wechselt ab drei Passagieren auf pro Person |
| Nassau | Zonen, keine Taxameter seit 2017 | Kein konsolidierter Tarif wurde seitdem neu veröffentlicht |
| Cozumel | Kein erreichbarer veröffentlichter Tarif | Preistafeln am Pier; fragen Sie „pro Wagen oder pro Person“ |
Lesen Sie diese Tabelle als vier verschiedene Gespräche, die Sie an vier verschiedenen Bordsteinen führen müssen.
San Juan: das Taxameter, und nur das Taxameter
San Juan ist der eine Hafen hier, in dem die Regel niedergeschrieben und eindeutig ist — was ihn am leichtesten richtig und am häufigsten falsch macht.
Puerto Rico hat seine Touristen-Taxizonen abgeschafft. Abschnitt 8.69 des Reglamento 9358 steht unter einem Unterkapitel mit dem Titel Eliminación de Áreas de Transporte Turístico und legt fest, dass mit dem 5. Mai 2018 jede von der Tourismusbehörde vorgenommene Ausweisung als Área de Transporte Turístico ihre Wirkung verloren hat — mit dem Schluss, dass solche Gebiete oder Zonen nicht existieren werden. Die genannte Begründung ist Gerechtigkeit: Das gesamte Territorium ist ein Reiseziel, also soll kein Gebiet anders bepreist werden, weil es touristischer ist.
Und für San Juan im Besonderen nennt die Festpreistabelle der Verordnung überhaupt keinen Dollarbetrag. Wo andere Orte eine Zahl bekommen — Ponce USD 127,00, Cataño USD 30,00 —, steht in der Zeile für San Juan nur: Sólo se podrá utilizar tarifa metrada o acuerdo con el cliente — es darf ausschließlich der Taxameterpreis oder eine Vereinbarung mit dem Kunden gelten. Für Carolina, Río Piedras und Piñones gilt dasselbe.
Der Taxametertarif ist in jeder Gemeinde Puerto Ricos gleich: USD 3,75 Grundpreis, USD 0,10 je Neunzehntelmeile — USD 1,90 pro Meile —, ein Mindestpreis von USD 5,00 pro Fahrt, USD 0,10 je 25 Sekunden Wartezeit und USD 36,00 pro Stunde bei Anmietung auf Zeit. Hinzukommen dürfen nur Mautgebühren und vier Zuschläge: USD 1,00 für eine telefonische Bestellung, USD 1,00 pro Gepäckstück, USD 1,00 zwischen 22:00 und 06:00 Uhr und USD 2,00 pro Passagier über fünf hinaus.
Zwei Klauseln lohnt es sich, mit an Land zu nehmen. Der Preis gilt pro Fahrt, nicht pro Passagier — die Verordnung sagt das ausdrücklich und wiederholt, dass der Fahrer unabhängig davon, wie viele Personen im Wagen sitzen, nicht mehr als das Taxameter verlangen darf. Und ein vereinbarter Preis muss niedriger sein als das Taxameter: Eine Vorabvereinbarung ist zulässig, aber die Verordnung definiert sie als Preis unterhalb des Taxameterpreises — ein Festpreisangebot über dem Taxameter ist also genau das, was die Regel verhindern soll.
St. Maarten: kein Taxameter, und ab drei ändert sich die Rechnung
St. Maarten ist das genaue Gegenteil, und es ist der Hafen, in dem Familien am meisten Geld verlieren.
Die Preise sind staatlich nach Zonen festgelegt, ohne Taxameter, es gibt also nichts zu verhandeln und nichts von einer Anzeige abzulesen. Aber der Tarif ist nicht ein Satz, er ist zwei. Eine oder zwei Personen zahlen pro Wagen: USD 10 nach Philipsburg, USD 25 zum Maho Beach und zum Flughafen. Ab drei bis fünf Passagieren wechselt er auf einen Satz pro Person: USD 4 je Person nach Philipsburg, USD 9 je Person nach Maho.
Eine Familie mit vier Personen zahlt zum Maho Beach also 4 × USD 9 = USD 36 und nicht die fast überall genannten USD 25 — 44 % mehr. Dazu kommen 25 % zwischen 22:00 und 06:00 Uhr und an Feiertagen, und aus den USD 36 werden bei einem Anlauf mit späterer Abfahrt USD 45. Nennen Sie Ihr Ziel und Ihre Personenzahl, bevor Sie einsteigen, dann ist der Preis eine Rechnung und keine Diskussion.
Genau diese Falle verbietet die Pro-Fahrt-Regel von San Juan. Dasselbe Meer, die umgekehrte Regel.
Nassau: Zonen, die niemand veröffentlicht
Die Taxis in Nassau sind nach Zonen bepreist und nie mit Taxameter — die Taxameter wurden 2017 abgeschafft —, der Preis wird also vor dem Einsteigen vereinbart. Ab dem dritten Passagier rechnen Sie mit etwa USD 4 pro zusätzlicher Person.
Wir drucken hier keinen Preis pro Zone, und Sie sollten jedem Guide misstrauen, der das tut. Die einzige noch veröffentlichte offizielle Zonentabelle ist auf dem Stand von 2010 konsolidiert; eine Mitteilung des Verkehrsministeriums erhöhte die Sätze in den Touristenzonen 2017 um 20 %, und seitdem wurde nichts Konsolidiertes neu veröffentlicht. Jeder Dollarbetrag, der online kursiert, ist daher veraltet oder jemandes eigene Rechnung. Fragen Sie den Fahrer, vereinbaren Sie die Zahl laut, und steigen Sie dann ein.
Cozumel: die Tafel lesen und die Frage stellen
Cozumel ist der undurchsichtigste der vier. Die Taxis werden vom Sindicato de Taxistas Lic. Adolfo López Mateos betrieben, und darüber hinaus gibt es keinen veröffentlichten Tarif, den wir erreichen können — weder auf der eigenen Seite der Gewerkschaft noch bei der Verkehrsbehörde von Quintana Roo, deren Webauftritt teils in Zeitüberschreitungen läuft und teils keinen DNS-Eintrag hat. Die FAQ des Betreibers sagt nur, dass die Preise an Preistafeln dort aushängen, wo Sie ankommen.
Also: die Tafel am Pier lesen, die Zahl laut und in Pesos vereinbaren, bevor Sie einsteigen, und ausdrücklich fragen, ob der Preis für den Wagen oder pro Person gilt. Diese letzte Frage ist der häufigste Streit in Cozumel, und sie ist am Bordstein in vier Sekunden geklärt — danach nie mehr.
Die zweite Variable: an welchem Pier Sie liegen
In drei dieser vier Häfen verändert der Liegeplatz den Tag, und nur das Tagesprogramm sagt Ihnen, welchen Sie haben.
- Cozumel — drei Terminals, und Ihres entscheidet alles. Punta Langosta öffnet auf die Avenida Rafael E. Melgar, mit dem Hauptplatz 950 m entfernt, etwa 13 Minuten in der Ebene. Das Terminal SSA México und das Terminal Puerta Maya setzen Sie 4,7 bis 5,2 km südlich des Zentrums ab, auf beiden Straßen ohne kartierten Gehweg — beide Fußgänger-Router schicken Sie eine ganze Stunde lang über die Fahrbahn einer Hauptstraße. Das ist kein Fußweg. Und es ist die Mehrheitserfahrung: Rund sieben von zehn Passagieren landen südlich der Stadt.
- San Juan — zwei Bezirke, sechs Minuten oder fünf Kilometer. Transitanläufe nutzen die Piers 1, 3 und 4 im Old San Juan District, 6 Minuten von den ersten Gassen der Altstadt und etwa 11 vom Plaza de Armas. Schiffe mit Passagierwechsel und Heimathafen nutzen die Pan-American-Piers auf Isla Grande, die zu Fuß um die Bucht 5,1 bis 5,3 km und über eine Stunde entfernt liegen — dafür gibt es einen Shuttle.
- Nassau — ein Kai, aber die äußeren Liegeplätze sind lang. Der Prince George Wharf legt die Bay Street hinter das Hafentor, doch von den äußeren Liegeplätzen NAS 4 oder NAS 5 liegen Sie rund 800 m draußen am Pier, bevor Sie das Terminal erreichen, mit kostenloser Beförderung durch die Hafenbahn zurück. Vom Schiff bis zur Bay Street sind es ehrlicherweise 5 bis 10 Minuten, keine einzelne Zahl.
- St. Maarten — der einzige Hafen hier mit einer einzigen Anlage. Alle gehen an der Dr. A. C. Wathey Cruise Facility auf Point Blanche an Land, und Philipsburg liegt etwa 1,6 km entfernt. Hafen und Tourismusbüro nennen dafür 15 Minuten; zwei unabhängige Fußgänger-Router kommen auf 20 bis 22, und mit diesem Wert sollten Sie planen. Der Weg ist flach und asphaltiert, das Hindernis ist also die Hitze und nicht das Gelände.
Geld: drei Häfen, in denen Sie kaum nachdenken müssen, und einer, in dem doch
- San Juan ist ein US-Territorium mit dem US-Dollar. Karten und kontaktloses Zahlen funktionieren wie auf dem Festland; die Verkaufssteuer beträgt 11,5 % und kommt an der Kasse dazu. Beide spanischen Festungen sind bargeldlos — nur Karte.
- Nassau nutzt den Bahama-Dollar, 1:1 gebunden an den US-Dollar und von der Zentralbank mit genau 1,0000 im An- und Verkauf notiert. Es ist nichts damit zu gewinnen, Geld zu wechseln; beide zirkulieren nebeneinander.
- St. Maarten schreibt auf der niederländischen Seite alles in US-Dollar aus, obwohl der Karibische Gulden offiziell ist, und nutzt auf der französischen Seite den Euro.
- Cozumel ist der eine Hafen, in dem die Währung wirklich zählt. Vereinbaren Sie die Preise in Pesos, und rechnen Sie mit einem schlechten Kurs, wenn Sie auf Dollar bestehen.
Führen Sie US-Dollar in kleinen Scheinen und dazu eine Karte mit, dann sind Sie in allen vier abgedeckt. Die kleinen Scheine sind für Taxis und Marktstände, die Karte für die Dinge, die Bargeld ablehnen — und dazu gehören in San Juan beide Sehenswürdigkeiten, für die Sie gekommen sind.
Eine Regel, die überall gilt
Bei allen Unterschieden bleibt eines über die vier hinweg konstant: Buchen Sie eine Tour für die Entfernung, nicht für den Zugang.
Wo das Schiff mitten in der Stadt anlegt, ist viel von dem, was am Pier verkauft wird, Transport an einen Ort, zu dem Sie längst laufen können — das ganze Argument des Nassau Hafenguides, wo die Bay Street hinter dem Hafentor liegt. Wo das Schiff weit draußen anlegt, kehrt sich die Rechnung um und der Transport ist tatsächlich das Produkt, das Sie kaufen — so wie an Cozumels südlichen Piers.
Die Touren, die in jedem Hafen eine Buchung wert sind, sind die, die etwas erreichen, was der Hafen nicht kann: der Regenwald und die Biolumineszenzbucht in San Juan, das Riff und die Ruinen auf dem Festland in Cozumel, die Inselrunde durch zwei Länder in St. Maarten und die Schweine der Exumas ab Nassau — die am häufigsten gebuchte Idee in diesem Hafen und die mit den meisten Vorbehalten, weshalb die Schweine einen eigenen Artikel haben.
Zwei Hafentage hier haben außerdem eine einzige Entscheidung, die alles andere überwiegt, und jede hat ihre eigene Seite bekommen: ob Sie auf Cozumel bleiben oder die Fähre nach Playa del Carmen nehmen und welcher von vier Wegen zum Maho Beach ab dem Pier von St. Maarten der richtige ist.
Wann man fahren sollte
Die Karibiksaison läuft grob von November bis April, und geprägt wird sie vom Wetter und nicht von der Nachfrage. Die atlantische Hurrikansaison ist vom 1. Juni bis 30. November, mit einem statistischen Höhepunkt um den 10. September und der meisten Aktivität zwischen Mitte August und Mitte Oktober — die Kreuzfahrtsaison liegt also bewusst am ruhigen Ende des Jahres.
Am Anfang davon gibt es einen Haken. November ist der niederschlagsreichste Monat in San Juan mit durchschnittlich 187 mm, ein Anlauf früh in der Saison trifft also am ehesten auf Regen, und Januar bis April ist der beste Zeitpunkt: 28 bis 30 °C am Tag und 22 bis 24 °C in der Nacht, gegenüber 31 bis 32 °C in der Hitze der Nebensaison.
Der vollständige Guide jedes Hafens hat die Gehzeiten, die Öffnungszeiten und das Kleingedruckte, das einen Tag verändert: Nassau, Cozumel, St. Maarten und San Juan.
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Häufig gestellte Fragen
Was sollte ein Taxi von einem karibischen Kreuzfahrtpier kosten?
Es gibt keine karibische Antwort, und das ist die teuerste einzelne Annahme, die Passagiere auf einer Route von Hafen zu Hafen mitnehmen. Vier Häfen einer typischen Ost- oder Westkaribikroute bepreisen dieselbe Fahrt auf vier unvereinbare Arten. In San Juan ist das Taxameter gesetzlich vorgeschrieben, und die Zonen wurden 2018 abgeschafft. In St. Maarten gibt es überhaupt keine Taxameter, nur staatlich festgelegte Zonentarife, die ab drei Passagieren von einem Preis pro Wagen auf einen Preis pro Person wechseln. In Nassau gibt es ebenfalls keine Taxameter — sie wurden 2017 abgeschafft — und seit einer Erhöhung im selben Jahr wurde kein konsolidierter Tarif neu veröffentlicht. In Cozumel existiert überhaupt kein erreichbarer veröffentlichter Tarif, und Sie lesen eine Preistafel am Pier. Die Regel im ersten Hafen zu lernen und sie im zweiten anzuwenden, ist genau der Weg, auf dem Leute zu viel zahlen.
Welcher karibische Kreuzfahrthafen lässt sich am besten zu Fuß erkunden?
Nassau, und das mit deutlichem Abstand. Die Schiffe liegen am Prince George Wharf mitten in der Hauptstadt, mit der Bay Street hinter dem Hafentor, dem Rawson Square etwa 3 Minuten entfernt und dem Parliament Square 4 — kein Tender, kein Shuttle, weil es nichts gibt, wohin man Sie shutteln könnte. San Juan ist bei einem Transitanlauf ein starker Zweiter, mit 6 Minuten von den Piers 1, 3 und 4 bis zu den ersten Gassen der Altstadt, aber nur von diesem Bezirk aus. St. Maarten ist ein echter Fußweg und kein kurzer Sprung: etwa 1,6 km und 20 bis 22 Minuten hinein nach Philipsburg. Cozumel ist der Ausreißer: Von den beiden südlichen Terminals ist es in keinem sinnvollen Sinne zu Fuß machbar, rund 5 km ohne kartierten Gehweg — und etwa sieben von zehn Passagieren landen dort.
Macht es einen Unterschied, welchen Pier mein Schiff in einem karibischen Hafen nutzt?
In drei dieser vier Häfen verändert es den Tag vollständig, und das Tagesprogramm des Schiffes ist der einzige Ort, an dem der Liegeplatz gedruckt steht. Cozumel hat drei Terminals: Punta Langosta legt den Hauptplatz 950 m entfernt in die Ebene, während SSA México und Puerta Maya Sie etwa 5 km südlich der Stadt absetzen, mit einem Fahrpreis, den Sie aushandeln müssen. San Juan führt zwei Bezirke: Die Piers in Old San Juan liegen 6 Minuten zu Fuß von der Altstadt, die Pan-American-Piers auf Isla Grande 5,1 bis 5,3 km um die Bucht und sind nur per Shuttle erreichbar. Die Spanne in Nassau ist kleiner, aber real — die äußeren Liegeplätze NAS 4 und NAS 5 kosten 8 bis 10 Minuten zusätzlich über den Kai, mit kostenloser Beförderung durch die Hafenbahn. Nur St. Maarten hat eine einzige Kreuzfahrtanlage.
Braucht man in den karibischen Kreuzfahrthäfen Landeswährung?
Selten, und nie in allen vier. San Juan ist ein Territorium der Vereinigten Staaten und nutzt einfach den US-Dollar, Karten und kontaktloses Zahlen funktionieren wie auf dem Festland, und an der Kasse kommen 11,5 % Verkaufssteuer dazu. Der Bahama-Dollar ist eins zu eins an den US-Dollar gebunden, beide zirkulieren in Nassau nebeneinander, es ist also nichts damit zu gewinnen, Geld zu wechseln. St. Maarten schreibt auf der niederländischen Seite alles in US-Dollar aus, obwohl der Karibische Gulden offiziell ist, und nutzt auf der französischen Seite den Euro. Cozumel ist der eine Hafen, in dem die Landeswährung wirklich zählt: Vereinbaren Sie Taxipreise in Pesos, und rechnen Sie mit einem schlechten Kurs, wenn Sie auf Dollar bestehen. Führen Sie US-Dollar in kleinen Scheinen und eine Karte mit, dann sind Sie in allen vier abgedeckt.
Wann ist die karibische Kreuzfahrtsaison?
Grob von November bis April, und der Grund ist das Wetter, nicht die Nachfrage. Die atlantische Hurrikansaison läuft vom 1. Juni bis 30. November, mit einem statistischen Höhepunkt um den 10. September und der meisten Aktivität zwischen Mitte August und Mitte Oktober — die Hauptsaison für Kreuzfahrten liegt also bewusst am ruhigen, trockenen Ende des Jahres. In San Juan bedeutet das Tageshöchstwerte von 28 bis 30 °C und Nächte von 22 bis 24 °C, gegenüber 31 bis 32 °C von Mai bis Oktober. Am Anfang der Saison gibt es einen Haken: November ist der niederschlagsreichste Monat in San Juan mit durchschnittlich 187 mm, ein Anlauf früh in der Saison trifft also am ehesten auf Regen, und ein Anlauf zwischen Januar und April ist der beste Zeitpunkt.