Karibiske cruisehavner: fire havner, fire helt ulike regelverk
Nassau, Cozumel, St. Maarten og San Juan deler ett reiseprogram og nesten ingen regler: taxien fra kaia prises på fire uforenlige måter, og det avgjør dagen.
Karibia
Guide
Karibiske cruisehavner: fire havner, fire helt ulike regelverk
Oppdatert september 2026 · Av Pierstop
Et karibisk reiseprogram ser ut som én ferie og oppfører seg som fire ulike land, fordi det er fire ulike land. Nassau, Cozumel, St. Maarten og San Juan dukker opp på samme sju netters seiling, og nesten ingenting du lærer i den første, kan overføres til den andre.
Det klareste beviset er den første avgjørelsen du tar i hver havn: taxien i enden av kaia. Disse fire havnene priser den helt identiske turen på fire uforenlige måter — én der taksameteret er lovpålagt, én der taksametre ikke er tillatt og prisen skifter form ved tre passasjerer, én der taksametrene ble avskaffet og ingen gjeldende tariff er publisert, og én der ingen tariff er publisert i det hele tatt. Tar du med deg regelen fra forrige havn, betaler du for mye i denne.
Dette er siden som holder de fire opp mot hverandre. Hver havn har sin egen fullstendige guide; denne handler om det som endrer seg mellom dem.
Taxiregelen endrer seg i hver havn
| Havn | Hvordan prisen fastsettes | Det som overrasker folk |
|---|---|---|
| San Juan | Taksameter lovpålagt | Sonepriser ble avskaffet i 2018 og trykkes fortsatt overalt |
| St. Maarten | Soner fastsatt av myndighetene, ingen taksametre | Tariffen slår om til per person ved tre passasjerer |
| Nassau | Soner, ingen taksametre siden 2017 | Ingen samlet tariff er publisert på nytt siden |
| Cozumel | Ingen tilgjengelig publisert tariff | Pristavler på kaia; spør «per bil eller per person» |
Les tabellen som fire forskjellige samtaler du må ha ved fire forskjellige fortauskanter.
San Juan: taksameteret, og bare taksameteret
San Juan er den ene havnen her der regelen er skrevet ned og entydig, noe som gjør den både lettest å gjøre riktig og oftest gjort feil.
Puerto Rico avskaffet sine turisttaxisoner. Paragraf 8.69 i Reglamento 9358 står under et underkapittel med overskriften Eliminación de Áreas de Transporte Turístico og fastslår at fra 5. mai 2018 opphørte enhver Área de Transporte Turístico-utpeking gjort av turistselskapet å ha virkning — med konklusjonen at slike områder eller soner ikke skal finnes. Begrunnelsen som oppgis, er rettferdighet: hele territoriet er et turistmål, så ingen områder bør prises annerledes fordi de er mer turistpreget.
Og for San Juan spesielt gir forskriftens tabell over fastpriser ingen dollarsum i det hele tatt. Der andre byer får et tall — Ponce USD 127,00, Cataño USD 30,00 — står det bare dette i raden for San Juan: Sólo se podrá utilizar tarifa metrada o acuerdo con el cliente — bare taksameterpris eller avtale med kunden kan brukes. Carolina, Río Piedras og Piñones er like.
Taksametertariffen er den samme i hver kommune i Puerto Rico: USD 3,75 i startpris, USD 0,10 per nittendedels mile — USD 1,90 per mile — USD 5,00 i minstepris per tur, USD 0,10 per 25 sekunder venting og USD 36,00 i timen ved leie på tid. Bare bomavgifter og fire tillegg kan legges på: USD 1,00 for bestilling på telefon, USD 1,00 per bag, USD 1,00 mellom 22:00 og 06:00, og USD 2,00 per passasjer utover fem.
To bestemmelser er verdt å ta med i land. Prisen gjelder per tur, ikke per passasjer — forskriften sier det eksplisitt og gjentar at sjåføren ikke kan kreve mer enn taksameteret uansett hvor mange som sitter i bilen. Og en avtalt pris må være lavere enn taksameteret: en forhåndsavtale er lovlig, men forskriften definerer den som en pris under taksameterprisen, så et fastpristilbud over taksameteret er nøyaktig det regelen finnes for å stoppe.
St. Maarten: ingen taksameter, og regnestykket endrer seg ved tre
St. Maarten er den stikk motsatte, og det er havnen der familier taper mest penger.
Prisene er fastsatt av myndighetene etter sone, uten taksametre, så det er ingenting å forhandle om og ingenting å lese av en skive. Men tariffen er ikke én sats, den er to. Én eller to passasjerer betaler per bil: USD 10 til Philipsburg, USD 25 til Maho Beach og flyplassen. Fra tre til fem passasjerer slår den om til en sats per person: USD 4 hver til Philipsburg, USD 9 hver til Maho.
En familie på fire til Maho Beach betaler altså 4 × USD 9 = USD 36, ikke de USD 25 som oppgis nesten overalt — 44 % mer. Legg så til 25 % mellom 22:00 og 06:00 og på offentlige helligdager, og de USD 36 blir USD 45 ved et anløp med sen avgang. Oppgi destinasjonen og antall passasjerer før du setter deg inn, så blir prisen et regnestykke i stedet for en diskusjon.
Dette er nøyaktig den fellen San Juans regel om pris per tur forbyr. Samme hav, motsatt regel.
Nassau: soner, men ingen publiserer dem
Taxiene i Nassau er soneprist og aldri målt på taksameter — taksametrene ble avskaffet i 2017 — så prisen avtales før du setter deg inn. Utover to passasjerer må du regne med rundt USD 4 per ekstra person.
Vi trykker ingen pris per sone her, og du bør mistro enhver guide som gjør det. Den eneste offisielle sonetabellen som fremdeles er publisert, er konsolidert fram til 2010; en melding fra transportdepartementet hevet satsene i turistsonene med 20 % i 2017, og ingenting samlet er publisert på nytt siden. Hver dollarsum som sirkulerer på nett, er derfor foreldet eller noens eget regnestykke. Spør sjåføren, avtal tallet høyt, og sett deg deretter inn.
Cozumel: les tavla, og still spørsmålet
Cozumel er den mest ugjennomsiktige av de fire. Taxiene drives av Sindicato de Taxistas Lic. Adolfo López Mateos, og utover det finnes det ingen publisert tariff vi kan nå — verken på fagforeningens egen side eller hos transportmyndigheten i Quintana Roo, hvis nettsider dels går i tidsavbrudd og dels ikke har DNS-oppføring. Operatørens egen FAQ sier bare at prisene henges opp på pristavler der du ankommer.
Så: les tavla på kaia, avtal tallet høyt i pesos før du setter deg inn, og spør eksplisitt om prisen gjelder bilen eller per person. Det siste spørsmålet er den vanligste kranglen i Cozumel, og det avgjøres på fire sekunder ved fortauskanten og aldri etterpå.
Den andre variabelen: hvilken kai du ligger ved
I tre av disse fire havnene endrer kaiplassen dagen, og bare dagsprogrammet forteller deg hvilken du har fått.
- Cozumel — tre terminaler, og din avgjør alt. Punta Langosta åpner ut mot Avenida Rafael E. Melgar med hovedplassen 950 m unna, rundt 13 minutter på flatmark. Terminal SSA México og Terminal Puerta Maya setter deg av 4,7–5,2 km sør for sentrum, uten kartlagt fortau langs noen av veiene — begge gangruteplanleggerne legger deg i kjørebanen på en hovedvei i en hel time. Det er ingen gåtur. Og det er flertallets opplevelse: omtrent sju av ti passasjerer havner sør for byen.
- San Juan — to bydeler, seks minutter eller fem kilometer. Transittanløp bruker Piers 1, 3 og 4 i Old San Juan District, 6 minutter fra de første gatene i gamlebyen og rundt 11 fra Plaza de Armas. Skip som skifter passasjerer eller har hjemmehavn her, bruker Pan American-kaiene på Isla Grande, som ligger 5,1–5,3 km og over en time til fots rundt bukta, med shuttle i stedet.
- Nassau — én kai, men de ytre kaiplassene er lange. Prince George Wharf legger Bay Street på andre siden av porten, men fra de ytre kaiplassene NAS 4 eller NAS 5 ligger du rundt 800 m ut langs kaia før du er ved terminalen, med gratis transport med havnens trikk tilbake inn. Fra skip til Bay Street er det ærlig talt 5–10 minutter, ikke ett enkelt tall.
- St. Maarten — den eneste havnen her med ett anlegg. Alle går i land ved Dr. A. C. Wathey Cruise Facility på Point Blanche, og Philipsburg ligger omtrent 1,6 km unna. Havnen og turistkontoret kaller det 15 minutter; to uavhengige gangruteplanleggere gjør det til 20–22, og det er tallet du bør planlegge med. Det er flatt og asfaltert, så hindringen er varmen snarere enn terrenget.
Penger: tre havner der du nesten ikke trenger å tenke, én der du må
- San Juan er et amerikansk territorium på amerikanske dollar. Kort og kontaktløst fungerer som på fastlandet; omsetningsavgiften er 11,5 % og legges til i kassen. Begge de spanske fortene er kontantfrie — kun kort.
- Nassau bruker den bahamske dollaren, bundet 1:1 til amerikanske dollar og notert av sentralbanken til nøyaktig 1,0000 både kjøp og salg. Det er ingenting å tjene på å veksle penger; begge sirkulerer om hverandre.
- St. Maarten oppgir alt i amerikanske dollar på den nederlandske siden, tross at den karibiske gulden er offisiell valuta, og bruker euro på den franske siden.
- Cozumel er den ene der valutaen virkelig betyr noe. Avtal prisene i pesos, og regn med dårlig kurs hvis du insisterer på dollar.
Ha amerikanske dollar i små sedler pluss ett kort, så er du dekket i alle fire. De små sedlene er til taxi og markedsboder; kortet er til det som nekter kontanter, som i San Juan omfatter begge severdighetene du kom for.
Én regel som faktisk gjelder overalt
Til tross for alle forskjellene er én ting konstant i alle fire: bestill en tur for avstand, ikke for tilgang.
Der skipet legger til midt i byen, er mye av det som selges på kaia, transport inn til et sted du allerede kan gå til — hele poenget i havneguiden for Nassau, der Bay Street ligger på andre siden av porten. Der skipet legger til langt utenfor, snus regnestykket, og transporten er selve produktet du kjøper, som er situasjonen ved de sørlige kaiene i Cozumel.
Turene som er verdt å bestille i hver havn, er de som når noe havnen ikke kan nå: regnskogen og bioluminescensbukta i San Juan, revet og ruinene på fastlandet i Cozumel, øyrunden gjennom to land i St. Maarten, og Exuma-grisene fra Nassau — den mest bestilte ideen i den havnen og den med flest forbehold, som er grunnen til at grisene har fått sin egen artikkel.
To havnedager her har også én enkelt avgjørelse som veier tyngre enn alt annet, og hver av dem har fått sin egen side: om du skal bli på Cozumel eller ta fergen til Playa del Carmen, og hvilken av fire veier du skal velge til Maho Beach fra kaia i St. Maarten.
Når du bør seile
Den karibiske sesongen løper grovt sett fra november til april, og den formes av været snarere enn etterspørselen. Den atlantiske orkansesongen er fra 1. juni til 30. november, med statistisk topp rundt 10. september og mest aktivitet mellom midten av august og midten av oktober — så cruisesesongen er bevisst lagt til den rolige delen av året.
Det finnes én hake helt i starten. November er den våteste måneden i San Juan, med et gjennomsnitt på 187 mm, så et anløp tidlig i sesongen er det som oftest møter regn, og januar til april er den beste perioden: 28–30 °C om dagen og 22–24 °C om natten, mot 31–32 °C i varmen utenfor sesongen.
Hver havns fullstendige guide har gangtidene, åpningstidene og det finstilte som endrer en dag: Nassau, Cozumel, St. Maarten og San Juan.
Noen lenker på denne siden er affiliate-lenker. Hvis du bestiller gjennom dem, tjener Pierstop en liten provisjon uten ekstra kostnad for deg. Vi lenker bare til tjenester vi virkelig anbefaler. Prisene er de laveste oppgitte på skrivetidspunktet og kan endres — bekreft alltid direkte med operatøren før besøket.
Ofte stilte spørsmål
Hva bør en taxi fra en karibisk cruisekai koste?
Det finnes ikke noe karibisk svar, og det er den enkeltantakelsen som koster passasjerer mest når de tar den med seg fra havn til havn på samme reise. Fire havner på et typisk øst- eller vestkaribisk seilingsmønster priser samme tur på fire uforenlige måter. I San Juan er taksameteret lovpålagt, og sonene ble avskaffet i 2018. I St. Maarten finnes det ikke taksametre i det hele tatt, bare sonepriser fastsatt av myndighetene som slår om fra pris per bil til pris per person så snart dere er tre passasjerer. I Nassau finnes det heller ingen taksametre — de ble avskaffet i 2017 — og ingen samlet tariff er publisert på nytt etter en økning samme år. I Cozumel finnes det ingen tilgjengelig publisert tariff overhodet, og du leser en pristavle på kaia. Å lære regelen i den første havnen og bruke den i den andre er nettopp slik folk betaler for mye.
Hvilken karibisk cruisehavn er lettest å gå fra?
Nassau, og det er ikke i nærheten av jevnt. Skipene ligger ved Prince George Wharf midt i hovedstaden, med Bay Street på andre siden av porten, Rawson Square rundt 3 minutter unna og Parliament Square 4 — ingen tender, ingen shuttlebuss, fordi det ikke er noe å shuttle deg til. San Juan er en klar nummer to ved et transittanløp, med 6 minutter fra Piers 1, 3 og 4 til de første gatene i gamlebyen, men bare fra den bydelen. St. Maarten er en reell gåtur snarere enn en kort en, omtrent 1,6 km og 20–22 minutter inn til Philipsburg. Cozumel er unntaket: fra de to sørlige terminalene er det ikke gåbart i noen meningsfull forstand, rundt 5 km uten kartlagt fortau, og omtrent sju av ti passasjerer havner der.
Har det noe å si hvilken kai skipet mitt bruker i en karibisk havn?
I tre av disse fire havnene endrer det dagen fullstendig, og skipets dagsprogram er det eneste stedet kaiplassen står trykket. Cozumel har tre terminaler: Punta Langosta legger hovedplassen 950 m unna på flatmark, mens SSA México og Puerta Maya setter deg av omtrent 5 km sør for byen med en pris å forhandle om. San Juan har to bydeler: kaiene i Old San Juan ligger 6 minutters gange fra den bymurte byen, mens Pan American-kaiene på Isla Grande ligger 5,1–5,3 km rundt bukta og bare nås med shuttle. Variasjonen i Nassau er mindre, men reell — de ytre kaiplassene NAS 4 og NAS 5 legger til 8–10 minutter over kaia, med gratis transport med havnens trikk. Bare St. Maarten har ett eneste cruiseanlegg.
Trenger du lokal valuta i de karibiske cruisehavnene?
Sjelden, og aldri i alle fire. San Juan er et amerikansk territorium og bruker rett og slett amerikanske dollar, med kort og kontaktløst som på fastlandet og 11,5 % omsetningsavgift lagt til i kassen. Den bahamske dollaren er bundet én-til-én til amerikanske dollar, og de to sirkulerer om hverandre i Nassau, så det er ingenting å tjene på å veksle penger. St. Maarten oppgir alt i amerikanske dollar på den nederlandske siden selv om den karibiske gulden er offisiell valuta, og bruker euro på den franske siden. Cozumel er den ene der den lokale valutaen virkelig betyr noe: avtal taxiprisen i pesos, og regn med en dårlig kurs hvis du insisterer på å betale i dollar. Ha amerikanske dollar i små sedler og ett kort, så er du dekket i alle fire.
Når er cruisesesongen i Karibia?
Grovt sett november til april, og grunnen er været snarere enn etterspørselen. Den atlantiske orkansesongen løper fra 1. juni til 30. november, med statistisk topp rundt 10. september og mest aktivitet mellom midten av august og midten av oktober, så hovedsesongen for cruise er bevisst lagt til den rolige, tørre delen av året. I San Juan betyr det dagtemperaturer på 28–30 °C og netter på 22–24 °C, mot 31–32 °C fra mai til oktober. Det finnes en hake helt i starten av sesongen: november er den våteste måneden i San Juan, med et gjennomsnitt på 187 mm, så et anløp tidlig i sesongen er det som oftest møter regn, og et anløp mellom januar og april er den beste perioden.